Aeropuerto de Nantes Atlantique

Aeropuerto de Nantes Atlantique

El aeropuerto de Nantes-Atlantique está situado al sur del Loira. Construido en el municipio de Bouguenais, está cerca de la ciudad de Nantes. Con cerca de 6 millones de viajeros en 2022, es el segundo aeropuerto del oeste francés, después de Burdeos-Mérignac. También es el noveno aeropuerto francés.

El aeropuerto de Nantes-Atlantique conecta con 96 destinos, de los cuales 19 son vuelos domésticos. 26 compañías aéreas operan allí. Las tres que ofrecen más destinos son todas compañías de bajo coste: Volotea, EasyJet y Transavia.

Además de los vuelos domésticos, el aeropuerto de Nantes Atlantique sirve principalmente destinos europeos y británicos. Pero también existen algunas conexiones con el Magreb, el Medio Oriente y una línea estacional hacia Montreal, operada por la compañía canadiense Air Transat.

Si bien la mayoría de las compañías aéreas presentes en Nantes son europeas, algunas están basadas en países terceros. Por lo tanto, de un vuelo a otro, tus derechos no siempre son los mismos.

El aeropuerto de Nantes Atlantique, un aeropuerto europeo

Como aeropuerto francés, el funcionamiento de Nantes-Atlantique se rige por el derecho comunitario europeo.

A nivel internacional, el funcionamiento de la aviación civil está regulado principalmente por los convenios de Varsovia y de Montreal. Pero dentro de la Unión Europea, un texto adicional regula este funcionamiento.

Se trata, por supuesto, del reglamento (CE) n.º 261/2004.

El Reglamento (CE) n.º 261/2004 en pocas palabras

Entrado en vigor, como su nombre indica, en 2004, este reglamento europeo tiene como objetivo establecer una serie de derechos para los viajeros aéreos. El funcionamiento de las compañías aéreas dentro de la Unión Europea está regulado en consecuencia.

Algunos países terceros, como Canadá y especialmente el Reino Unido, tienen textos comparables.

Los vuelos afectados

El reglamento en cuestión se aplica a:

En el caso del aeropuerto de Nantes-Atlantique, esto afecta por lo tanto a la gran mayoría de los vuelos.

De 96 destinos, se cuentan menos de 15 hacia países terceros. Y entre estas conexiones aéreas, algunas son operadas por compañías europeas. Varios vuelos procedentes del Magreb, por ejemplo, son operados por Ryanair, una compañía irlandesa, y Transavia, una compañía neerlandesa. Estas compañías tienen su sede en el espacio europeo, por lo que el Reglamento (CE) n.º 261/2004 se aplica.

Los vuelos no afectados son aquellos procedentes de aeropuertos terceros, operados por compañías con sede en países terceros. Por ejemplo, la normativa europea no afecta al vuelo de Air Cairo procedente de Luxor, en Egipto.

Tampoco afecta al vuelo de EasyJet (compañía británica, por lo tanto, tercera), procedente de Londres-Gatwick. Pero en el Reino Unido, existe un reglamento comparable al Reglamento (CE) n.º 261/2004: el reglamento UK261. Rescatado del Brexit, este reglamento es su transposición en el derecho nacional británico.

Sus derechos en el aeropuerto de Nantes-Atlantique

Si los convenios de Varsovia y de Montreal ya le garantizan una serie de derechos, el derecho comunitario establece su aplicación. Esta representa obligaciones para las compañías aéreas.

Como viajero, para que la compañía pueda transportarte, debe tener un billete y documentos en regla. Si cumples estas obligaciones, la compañía, a su vez, debe llevarle a su destino.

En caso de incidente, conserva esta obligación. Por lo tanto, está obligada a llevarle allí lo antes posible. Si, por ejemplo, tu vuelo ha sido cancelado, o si se le ha denegado el embarque debido a un overbooking, la compañía aérea debe ofrecerle un vuelo de reemplazo.

Además, la atención por parte de la compañía aérea no se detiene en el transporte de pasajeros. Si su retraso se prolonga, la compañía debe proporcionarle comidas y bebidas. Si está en un vuelo cubierto por la normativa europea o británica, también debe hacerse cargo de sus llamadas telefónicas, si es necesario.

En caso de cancelación, overbooking o retraso de más de 5 horas, el Reglamento (CE) n.º 261/2004 también prevé la posibilidad de obtener un reembolso completo.

¡Atención! El reembolso equivale a la cancelación del billete. Esto supone que renuncia a tomar tu vuelo. Al mismo tiempo, renuncia a cualquier atención por parte de la compañía aérea.

También renuncia a recibir una compensación, incluso si tienes derecho.

El sistema de compensación europeo

De hecho, la normativa europea prevé un sistema de compensación fija en caso de retraso de vuelo, cancelación o overbooking. Si se encuentra en una de estas situaciones, puede que sea elegible.

Los retrasos son frecuentes, pero la mayoría de las veces no superan ciertos límites. En caso contrario, si la compañía es responsable, puedes solicitar una compensación. Esta será en función de la distancia recorrida:

En caso de cancelación, la tabla de cálculo es la misma, pero también puedes solicitar una compensación por un retraso menor. Este estará sujeto a una reducción (-50%).

También puede suceder que se le niegue el embarque debido a un overbooking. En otras palabras, la compañía ha vendido más billetes de los que había plazas en el avión.

Esta práctica no es ilegal, pero obliga a la compañía a ofrecerle un vuelo de reemplazo o a reembolsarle. Además, un overbooking también le da derecho a una compensación.

¿Tu vuelo ha sido afectado por una incidencia? Puede que tenga derecho a una compensación

Si tu vuelo ha sufrido un retraso, una cancelación o un overbooking, en el aeropuerto de Nantes-Atlantique por ejemplo, entra en el ámbito de la normativa europea.

Siempre que cumpla con todas las condiciones, tienes derecho a una compensación fija. Pero entre conocer tus derechos y defenderlos, a veces hay un mundo.

El proceso es largo, el tiempo de respuesta también. Pero la buena noticia es que no está obligado a hacerlo solo.

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